В России продана первая партия серийных электромобилей
Первые 14 электромобилей японского производства передала российским клиентам в октябре компания «РОЛЬФ Импорт». Речь идёт о первом и пока единственном официально продаваемом в России серийном электромобиле, который стоит 1 799 000 рублей.
Электрокар Mitsubishi i-MiEV и его перспективы в нашей стране подробно описаны в материале DRIVE.RU. Что касается новой информации, то к ней помимо самого факта продаж следует отнести заявление «РОЛЬФа» о том, что компания «ведёт диалог с представителями власти о возможности снижения ввозных пошлин, НДС, а также внедрения дополнительных льгот для покупателей электромобилей». Дескать, если эти меры будут приняты, тогда поговорим о снижении заоблачной цены.
«Несмотря на то что рынок ещё находится на начальной стадии развития, есть желающие приобрести электромобиль будущего уже сейчас, – говорит главный исполнительный директор компании Андрей Панков. – Пусть цифры продаж пока невелики, но мы уверены, что с появлением инфраструктуры, государственных льгот и субсидий спрос на электромобили будет существенно расти».
Заметим, что российский автопром не оставляет попыток создать собственный электрокар. На этом поприще недавно отличился «АВТОВАЗ», показавший концепт EL LADA.
Примерный перевод панковой фразы с казуального на общедоступный следующий: «Маржу фирма опускать на намеряна. Если государству надо — пусть доплачивает разницу между нашей ценой и ценой для народа.»
То есть, никогда.
Дилеры ведут диалог? это как вообще?!?!?! «а давайте государство втюхает денег в поддержку мелкого уродца?» за счет кого будет государство спонсировать этот гибрид шуруповерта и инвалидной коляски с шильдиком митсубиши?!
Экология? Эти же деньги потратить на расчистку мусора в лесах и посадку деревьев — больше пользы будет. Нам будет больше пользы, а не рост продаж у митсубиши...
А япошки на волне моды и лобби правительства, заработают денег на разработку нормальных движков на водороде....
Тут никто ничего не знает об:
1. Отпускной цене завода
2. Пошлине которая была взята за ввоз этих электрокаров
3. Марже РОЛЬФа
«а давайте государство втюхает денег в поддержку мелкого уродца?» Какого уродца??? Речь идет о снижении пошлин для всего класса авто!!!
И эти пошлины нужны! Государство заинтересовано в распространении электрокаров, и в начале этого распространения пошлины просто необходимы, потому что сейчас электрокары элементарно дороже!
1.8млн руб, какой ужас!!! Нас вынуждают покупать это говно!!!
Не покупайте это говно, покупайте другое говно, для Вас огромный выбор бензино/дизельного говна по сниженным ценам!
www.caradvice.com.au/123314/2012-mitsubishi-i-miev-price-48800-plus-on-roads/
Вот пожалуйста! $48800 цена на Австралийском рынке (написано именно $) по курсу 30.68 это 1 497 184 т.е. на 300 000 дешевле. Но это в Австралии, где полным ходом разворачивают сеть электрозаправок. И где уже на электрокары есть спрос и инфраструктура. А у нас первые 14 серийных каров вообще! Может эти 14 каров ввезли по предзаказу, а может их еще черти когда купят.
Цены от старта производства в Северной Америке фактически не изменились: порядка $30 тысяч — больше миллиона рублей. Если в Россию начнут возить Теслу, то при заявленной вами, Михаил, стоимости в $1,5 млн здесь она будет стоить больше $3 млн, к гадалке не ходи. Если же соберётесь к астрологу, посмотрите разницу цен на обычные автомобили в США и России Там если не ВАЗ и Мерседес, то Мазда и Ауди точно.
Ну, а розеток там хватает :)
Думаю из-за этого во всех развитых странах организовывают субсидирования электроавто, что бы смягчить то что будет , когда начнётся дефицит нефти.
В России не беспокоятся видимо из-за больших нефтяных запасов.
Ну тоже позиция... Как бы вам нужно вы и придумывайте!(инфраструктуру электроавто)
А мы потом уже готовенькое использовать будем...
Газа у нас побольше, и имхо стоит заблаговременно на него пересесть
Если честно, я вообще не понимаю почему такая большая цена. Что там может столько стоить? батареи литий-железофосфатные даже у нас в стране столько не стоят. Электроника там не шибко сложная, ультра дорогого тоже ничего нет. Электродвигатели так вообще дешевле чем ДВС делать, технологичность их намного выше.
Короче какой-то бред, московская модель продаж.
В европе порядок цен примерно 20 тыс баксов за бенз и 40 тыс баксов за такую же электро версию. При чём акумы там обходятся около 10 тыс.
А экономия на двигателе, коробке передач, выхлопной системе и т.д.
Возможно цену добавляет мощные электрические схемы для работы с много киловаттными аккумуляторами...
Мотор — 70 тыр (стоит как девяточный блин ;)
силовая электроника — 60 тыр
батарейки — 100+ тыр.
Как-то так...
Сам Вольт стоит 40 000, но он по всем статьям ближе к Каддилаку, чем к Шевроле, хоть и продаётся под брендом последнего.
Гибридом его только в российской или анти-электромобильной прессе называют.
GM пишет, что 1 доступный для использования квтч стоит 1000$ (у Вольта батареи емкостю 16 квтч, но используются от 80% до 30%, т.е. только на половину, чтобы избежть проблемы деградации, также для этих целей батареи греются зимой и охлаждаются летом отдельной системой). Эти меры позволяют давать гарантию на аккумулятор на 10 лет.
74 лошадиные силы и баком на 45 литров. С такими параметрами у нас малолитражки ездят вообще то.
Вообщем то не важно как его называть, хотите называйте его електромобилем с генератором. (кастати Wiki его тоже гибридом зовёт)
Всё равно в отличии от обычного электромобиля у него конструкция усложнена, и цена соответственно будет выше. И пробег для электромобиля маловат (неважно что потенциал больше важен факт). Думаю не зря делают запас хода обычно в 160км (100 миль), так как 60 км, это тот момент когда в бензиновой машине начинает мигать лампочка — заканчивается топливо. И уже чувствуешь себя не комфортно пока не заправишь авто.
По этому нельзя сравнивать.
Ни один гибрид не позволяет ездить только на электричестве. Вольт — до того как разрядятся батареи — генератор не включает.
А аккумулятор большей ёмкости дорого стоит.
Волт — нормальный автомобиль, в отличие от пылесоса i-MiEV.
Выглядит этот пылесос так ещё из-за своеобразного вкуса японцев.
Но вольт и стоит дороже...
-Из чего Вы сделали такой вывод?
Ни один гибрид не едет на электромоторе на хоть сколько-нибудь удовлетворительной скорости. Основную тягу создаёт коптилка, электромотор играет вспомогательную роль.
А вот что приступно я считаю, так это цена в $60 в России и $30 в Европе за эту машину.
Это при том, что если сравнивать с Европой зарплаты которые заметно ниже, инфраструктуру заправок, ну и цены на бензин вдвое ниже.
Вообщем создаются все условия, для того что бы электромобили задержались с внедрением по максимуму
Я вот располагаю. Не куплю. Буду продолжать ездить на велике, а когда это невозможно — на Теане. Человек, смотрящий в будущее, и машину такую в будущем купит. Сейчас это непрактично по всем параметрам. Вы, кстати, и Шкоду зря купили. Платите за автомобиль, гараж, страховку, а ездите на велике.
И ведь правы! Московская модель продаж: впарить втридорого и будь что будет.