Электромобиль KAZ: три тонны на восьми колёсах со скоростью 300 км/час

И этот восьмиколёсный трёхтонный монстр разгоняется до 311 км/час...

Думается, было бы ошибкой полагать, что от электромобилей мы ждём высокой скорости. Если мы вообще от них чего-то ждём. А вот оказалось, что такое семиметровое восьмиколёсное электроавто разогнали до 300 км/час. Японцы, кто же ещё.

Чего уж там, знаем мы про этот электромобиль давно. И не писал о нём только ленивый. Но вот появился повод. Спецкор РИА «Новости» Михаил Смирнов передал из Иокогамы, что прошла там демонстрация электромобиля нового поколения, способного развивать вышеназванную скорость.

«Электромобиль носит название „КАЗ“ — так зовут одного из талисманов футбольного первенства, — передаёт спецкор. — Не путать с популярным некогда в СССР грузовиком Колхидского автозавода».

Не будем путать, Михаил, не будем. Хотя бы потому, что «КАЗ» выпускал никакой не Колхидский, а Кутаисский автомобильный завод имени Г. К. Орджоникидзе. Теперь уже всё, в 90-х «КАЗ», став грузинским, замер, и надолго. А «Колхидой» назывался КАЗ-608, только и всего.

Да, действительно, одного из трёх хобгоблинов — символов Чемпионата мира — зовут «Каз»: не то фиолетового, не то цвета морской волны. Только вот японский электромобиль, о котором идёт речь, появился примерно тогда, когда встал Кутаисский автозавод — в конце 90-х ХХ века, а название его расшифровывается, как «Keio Advanced Zero-Emission Vehicle». А с хобгоблином совпало — вроде, как тёзки.

Всё, теперь к делу. Закончим с сообщением РИА «Новости»: «Как сообщил научный руководитель группы, разработавшей этот электромобиль, профессор Хиросси Симидзу, вместе с учёными над созданием этого чуда техники работали представители около 15 компаний Иокогамы.

Вот так устроен KAZ.

Первый опытный образец электромобиля ещё год назад развил на тестовых испытаниях в Италии скорость 311 км/ч, установив неофициальный мировой рекорд. Сейчас конструкторы работают над его усовершенствованием.

Характерными его особенностями являются литиево-ионовая батарея, одной зарядки которой хватает на 300 км. Мощность электромагнитного двигателя составляет 590 лошадиных сил. Вес автомобиля с восемью пассажирами составляет почти 3 тонны.

KAZ на 71-м автошоу в Женеве.

При всём этом автомобиль чрезвычайно маневренный, так как его восемь колёс обладают большим радиусом поворота. В отличие от современных автомобилей, полезная мощность „КАЗа“ почти в 2 раза выше обычных автомобилей и нет выброса в атмосферу ядовитых веществ, содержащихся в выхлопных газах.

По словам профессора, они специально приурочили этот показ к чемпионату мира по футболу, финальный матч которого пройдет в его родном городе — Иокогаме 30 июня 2002 года».

К главному — вот сайт KAZ’а. Здесь мы узнаём, что профессор Хироши Шимицу (Hiroshi Shimizu) работает в университете Кейо (Keio University) — отсюда у KAZ’а буква «К». В университете у профессора лаборатория электрических транспортных средств (Electric Vehicle Lab), в которой работают человек 50.

Научно-исследовательскую работу в области электромобилей профессор Шимицу ведёт аж с 1978 года. Построенный под его руководством электромобиль IZA в 1991 году поставил два мировых рекорда, достигнув максимальной скорости 176 км/час. В 1997 году профессор занимался разработкой двухместного маленького электромобиля Luciole и так далее. Таким образом, KAZ — это одно из шести электрических транспортных средств Шимицу.

Профессор Хироши Шимицу.

Что касается 15 компаний Иокогамы, которые работали над KAZ’ом, так это, скорее всего, правда. Может, и не 15, а больше, потому как проект идёт под покровительством JST (Japan Science and Technology Corporation), основанной эдаким министерством почти всего (Ministry of Education, Culture, Sports Science and Technology). Соответственно, у JST и деньги, и подключить может кого надо. Про университет Кейо опять же не забывайте — там тридцать тысяч студентов.

Если вы ещё не устали, то давайте посмотрим, что такое, собственно, этот самый KAZ. Здесь довольно много общего с AUTOnomy от GM, а именно: сколько колёс — столько и электродвигателей в них. В данном случае — восемь: по 55kW (73PS) каждый и 440kW (590PS), получается, всего. Так же, как в AUTOnomy, все системы уложены в «скейтборд».

Теперь же, приведём коротко спецификацию. Длина KAZ’а — 6,7 метра, ширина — 1,95 метра, высота — 1,675 метра, вес — 2980 кг, количество пассажиров — 8, максимальная скорость — 311 км/час, всё остальное — здесь. Насколько хорош KAZ в целом — в картинках разрисовано тут.

В заключение, вернёмся к информации РИА «Новости». Спасибо, конечно, что появился повод рассказать об этом потрясающем авто... простите, электромобиле, только вот непонятно, что это была за демонстрация такая. Рекорд в 311 км/час был поставлен в Италии в 2001-м, в том же году KAZ показывали на 71-м автошоу в Женеве...

Показали, по всей видимости, по одной простой причине — чтоб не забывали. А то взяли моду заявлять о переизобретении автомобиля, а практически гоночный восьмиколёсный электромобиль так и пылится в виде опытного образца. Хорошая штука этот KAZ, только не путайте его с грузовиком Колхидского автозавода.



Если из автобуса сделать поезд, получится RoadRUNNER

24 июня 2002

Zorb и зорбонавты: куда мы катимся?

20 июня 2002

Гонки на газонокосилках — самый дешёвый мотоспорт

18 июня 2002

PowerSki — электрический буксировщик для тех, кто на колёсах

15 июня 2002

Почтальоны купили 40 Segway’ев

5 июня 2002