Да, это опять «летающее блюдце». Правда, оно не может перевозить зелёных человечков, да и обитателей планеты Земля — тоже. Максимум, на что его хватит, — толика разведывательной аппаратуры или научного оборудования. Зато привод тут заявлен необычный — плазменный. А плазмы во Вселенной — полным-полно.

Строительством огромного дирижабля, выполняющего функции транспортного судна, решила заняться канадская фирма SkyHook International. Серьёзность своих намерений компания доказала, подписав соглашение о сотрудничестве с аэрокосмическим гигантом Boeing.

Этот аппарат – настоящий воздушный трансформер. Стартует он как вертолёт, а далее передвигается как самолёт. При этом крылья меняют свою форму в зависимости от режима полёта. А ещё эта машина в минуты может быть снаряжена для выполнения самых непохожих друг на друга боевых задач. И всё — без людей на борту.

Автомобильная лёгкость в управлении. Механизм трансформации, сходный с теми, что стоят на палубных истребителях. Экономичность и низкий вес. Удобство и простота эксплуатации. С одной стороны – это всего лишь ещё один спортивный самолёт. С другой – новый взгляд на личный транспорт для отдыха и всяческих путешествий.

Не раз и не два инженерам крупных компаний и просто изобретателям приходила в голову идея скрещивания вертолёта и самолёта. Так соблазнительно совместить вертикальный взлёт и зависание первого с дальностью хода и скоростью второго. Вопрос в том, как именно это проделать. И что же, перед нами очередной конвертоплан? Ни разу.

Французский парашютист Мишель Фурнье (Michel Fournier) так и не смог закончить свою уникальную миссию, к которой готовился с 1986 года. На осуществление несбывшейся мечты у пенсионера ушло не только больше 20 лет жизни, но и около $20 миллионов.

Американская компания Atair Aerospace построила опытный реактивный самолёт-рюкзак EXO-Wing и представила его в Нью-Йорке.

Мы живём в XXI веке, а над улицами наших городов что-то не видно служащих, спешащих по утрам в свои офисы на вертолётах-ранцах. И десантники по-прежнему довольствуются классическими парашютами. Может, всё изменится с новой разработкой, что родом из Мексики?

Канадская компания Magenn Power испытала необычный тип генератора — в виде вращающегося гелиевого дирижабля, способного забираться «за ветром» на большую высоту.

Pétole – так на жаргоне французских моряков называется явление, случающееся всего два или три раза в год, когда над Ла-Маншем устанавливается полное безветрие. Именно такой счастливый для себя день попробует поймать смельчак-одиночка, задумавший рискованный опыт: он хочет пересечь пролив на крошечном дирижабле с педальным приводом.