Активную «пряжку» для пассажиров задних сидений специалисты штутгартской компании называют не иначе как новой технологической вехой. «Active seat-belt buckle» уже в ближайшее время появится на одной из моделей люксового сегмента.
Две независимые группы исследователей обратились с предупреждениями к любителям слушать музыку на телефонах и MP3-плеерах. Пользователи наушников рискуют к 30 годам потерять слух, а то и погибнуть в ДТП.
Общественный транспорт Поднебесной поставил на вооружение исключительно простое контраварийное средство – кирпич.
Человек, говорящий на ходу по телефону, меньше внимания уделяет окружающей обстановке, а значит, рискует попасть под колёса. Новый софт превращает аппарат в глаз сторожевого пса.
На разработку цифровой модели взрослого человека специалисты Ford Motor Company потратили 11 лет. Но при аварии дети и взрослые страдают по-разному, поэтому фордовцам потребовался виртуальный манекен ребёнка.
Экспериментальное рулевое колесо автомобиля, разработанное в Германии, следит за самочувствием водителя и способно предупреждать его об опасности, а также самостоятельно останавливать машину, если человеку стало плохо.
Трёхколёсный мотороллер с крышей, корпус которого снаружи оснащён мягкими подушками, может кому-то показаться выходцем из комиксов. Но японцы серьёзны: мол, на тесных улочках новинка поможет избежать травм при наездах на пешеходов.
Американцы подсчитали, что ДТП с участием диких животных (
roadkill) наносят ущерба на $8 миллиардов. В год. Самое эффективное решение проблемы видится в строительстве путепроводов для перехода зверей через шоссе. Эта неновая идея уже неоднократно реализована, и считается, что такие мосты снижают количество «зверино-автомобильных» столкновений на 80%. Вопрос только в оптимальной конструкции переходов.
О первой успешной демонстрации «нового способа передвижения по автомагистралям» сообщили участники европейского проекта
SARTRE. Похоже, через 10 лет автомобили действительно будут ездить по шоссе без участия своих водителей, целиком полагаясь на впередиидущий грузовик.
Чтобы водитель не уснул за рулём, изобретатели, как правило, предлагают так или иначе следить за его состоянием. Когда тот начинает клевать носом или закрывать глаза, срабатывает сигнал тревоги. Но что если человек фактически уже спит и до аварии остаются считанные секунды? Помочь избежать этой безнадёжной ситуации призван оригинальный приборчик из Дании.