У этого поезда нет крыльев. Нет магнитной подвески и обычных колёс. Необычных колёс – тоже нет. Между тем, если его линия пройдёт по зелёному парку, то за листвой и стволами деревьев легко и не заметить – за счёт чего эти вагоны «летят» по воздуху.
Обычные пригородные электрички на фоне истребителей, ноутбуков и космических кораблей, обывателям кажутся чем-то банальным и неинтересным. Между тем, по-умному спроектировать такой поезд – это настоящее искусство. Как оригами или икебана.
Япония приступила к испытаниям новой версии поезда-пули (Bullet Train) для своей знаменитой железнодорожной высокоскоростной сети «Синкансен» (Shinkansen).
Шведская компания Svensk Biogas построила первый в мире поезд на биогазе — продукте переработки органических отходов.
Американская компания RailPower Technologies начала продажи локомотива «Зелёный козёл» (Green Goat), построенного по гибридной технологии.
Эта идея больше похожа на очередную историю барона Мюнхгаузена. Однако серьёзные учёные уже подвели под неё базу. Американские физики считают, что сверхскоростные поезда будущего смогут парить почти без трения над дорогой, устланной гусиным пером.
Про японские «поезда-пули» Синкансэн мы уже слышали неоднократно. Скоростные железнодорожные трассы на магнитной подушке тоже притча во языцех. И вдруг кто-то представляет изумлённой общественности... реактивный локомотив. Причём не полурабочий прототип, а полнофункциональную версию. Как говорится, только в путь.
Airtrain (аэропоезд) даже звучит заманчиво. Что же это такое? Вроде бы одно из двух: или поезд летающий, или самолёт, движущийся по рельсам. Насколько невероятным представляется первый вариант, настолько абсурдным кажется второй. И всё-таки, что это?