Зима в префектуре Ниигата приносит обильный, тяжёлый снег, который доставляет немало проблем жителям городов. Нельзя сказать, что уборка замёрзшей воды сваливается как снег на голову. Однако очистка тротуаров отнимает немало сил. Но японцы не были бы японцами, если б не приспособили для борьбы со снегом робота.

Компания QinetiQ, некогда оборонное агентство британского правительства, представила серию комплектов ARK (Applique Robotic Kits), которые позволяют меньше чем за 12 часов превратить военную строительную, инженерную технику в роботов с дистанционным управлением.

Шведская компания Coming Through изобрела, запатентовала и продаёт «Эвакуационный тягач» (Retriever) — это эвакуатор для автомобилей, сделанный на базе мотоцикла.

Перед нами погрузчики и транспортные тележки, которые могут двигаться в любом направлении, не разворачиваясь. Вращаться на месте и двигаться вперёд, вращаясь. Вы, наверняка, можете припомнить несколько вариантов технической реализации такой возможности. Но это решение одновременно и простое, и очень изящное.

Наибольшие грузы на планете поднимают корабли. Но есть в мире машины, для которых сами корабли – это груз. Машины эти строят серийно, хотя вещи, которые им приходится возить – серийными никак не назовёшь. Это могут быть и уникальный храм, и морская шельфовая платформа.

Монстр, просто монстр. С незавидной, как это часто бывает у монстров, судьбой. Его любили, им восхищались, на него надеялись. В нём разочаровались, бросили и забыли. Во многом потому, что идея, родившаяся в горячей голове 70 лет назад, была воплощена впопыхах. Поспешили, но никого не насмешили.

Ломать оно, конечно, не строить, но тоже уметь надо. И тут японцы, в последние годы активно перестраивающие свою страну, преуспели. Их новая рекордная машина – однорукий не бандит, но разрушитель – способна с земли достать до крыши 21-этажного здания и ломать, ломать, ломать.

Организация Британский антарктический обзор (British Antarctic Survey — BAS) вместе с Королевским колледжем искусств (RCA) представили «инновационную концепцию транспортного средства для Антарктиды».

6 апреля 2005 года шаттл Discovery покинул здание, где присоединяли его бак и ускорители, для шестикилометровой поездки к точке старта. Корабль плыл на плечах самого большого, самого медленного, самого сильного, самого странного и самого шумного наземного транспортного средства, когда-либо созданного человечеством.

Канадское отделение компании General Motors (GM) и корпорация Hydrogenics построили первые вилочные погрузчики на водороде для использования здесь же — на автосборочных предприятиях General Motors.